【第11章】パンクしても走れる？EVと相性の良い「ランフラット」「シールタイヤ」

こんにちは！小山市のクレスコタイヤサービス、店主の大島です。

バッテリースペース確保などの理由で、最近のEVやハイブリッド車のほとんどは、「スペアタイヤ」を積んでいません。 その代わり「パンク修理キット」が載っていますが、側面の亀裂など、修理キットでは直せないパンクもあります。

「電欠も怖いけど、パンクで立ち往生するのはもっと怖い！」 そんなあなたにおすすめしたいのが、**「モビリティタイヤ（パンク対応タイヤ）」**です。

1. パンクしても走れる「ランフラットタイヤ」

欧州車（BMWなど）ではお馴染みのタイヤです。 サイドウォール（側面）が非常に分厚く補強されており、空気圧がゼロになっても、タイヤ自体が潰れずに車重を支えてくれます。

• メリット:

  • 空気が抜けても、時速80kmで80km程度の距離を自走できる。電波の届く場所や修理工場まで移動できる安心感は絶大。
  • スペアタイヤ交換の作業が不要。

• デメリット:

  • サイドが硬いため、乗り心地がゴツゴツしやすい。
  • 一般的に値段が高い。
  • サイズによっては、一度パンクして走行したランフラットタイヤは修理不可（交換必須）となる場合がある。

2. 穴を自動でふさぐ「シーリングタイヤ」

最近、EV向けに注目されているのがこちらです。 タイヤのトレッド（路面と接する面）の内側に、**粘着性の高い「シーラント剤（特殊なゴム状の糊）」**が塗布されています。

釘などが刺さっても、このネバネバしたシーラント剤が釘にまとわりつき、空気が漏れるのを防ぎます。 さらに釘が抜けても、即座に穴を埋めてくれます。

• メリット:

  • 直径5mm程度までの釘穴なら、空気が漏れないので、そのまま走り続けられる（気づかないレベル）。
  • ランフラットと違ってサイドは硬くないので、乗り心地が悪化しない。

• デメリット:

  • 側面の傷（縁石ヒットなど）には効果がない。
  • タイヤ重量が少し重くなる。
  • 対応している銘柄・サイズがまだ少ない。

3. EVとの相性はどっちが良い？

個人的には、EVには**「シーリングタイヤ」**との相性が良いと感じています。 ランフラットは重くて硬くなりがちですが、シールタイヤは乗り心地や静粛性を損なわずに「パンクへの安心感」をプラスできるからです。

ミシュランの「セルフシール」や、コンチネンタルの「コンチシール」など、採用車種も増えています。

まとめ：保険としてのタイヤ選び

「パンクなんてめったにしない」 そう思っている時に限って起きるのがトラブルです。 JAFを呼ぶ時間的ロスや、見知らぬ土地での不安をお金で解決するなら、これらの次世代タイヤは非常に魅力的な選択肢です。

次回は、EVタイヤを長持ちさせるための鉄則！ メンテナンスの基本中の基本、ローテーションについて。

【第12章】EVこそローテーションが命！偏摩耗を防ぐプロの管理術

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