キャンバー角とは？タイヤがハの字に傾いている理由

こんにちは！小山市のクレスコタイヤサービスです。

タイヤは「真っ直ぐ立っていない」？

車を正面から見た時、タイヤは地面に対して完全に垂直に立っていると思いがちですが、実は微妙に傾いています。

この「タイヤが地面の垂直線に対して内側や外側に傾いている角度」のことを「キャンバー角（Camber Angle）」と呼びます。

キャンバー角の種類

ネガティブキャンバー（マイナスキャンバー）

タイヤの上部が車体側（内側）に倒れ込んでいる状態です。正面から見ると、左右のタイヤが「ハの字」に見えます。現代の乗用車の多くは、わずかにネガティブキャンバーが付けられています。

ポジティブキャンバー（プラスキャンバー）

タイヤの上部が外側に開いている状態です。正面から見ると「逆ハの字」に見えます。現代の車ではほとんど使われませんが、昔の車や一部の農業用車両に見られます。

ゼロキャンバー

タイヤが完全に地面に対して垂直に立っている状態です。

なぜネガティブキャンバーをつけるのか？

車がカーブを曲がると、遠心力で車体が外側に傾き、外側のタイヤは路面に対して外向きに押し倒される力を受けます。

もしタイヤが完全に垂直（ゼロキャンバー）の状態だと、カーブ中にタイヤが外側に倒れてしまい、タイヤの外側のショルダーだけが路面に接して接地面積が減少し、グリップ力が低下します。

あらかじめ少しだけ内側に倒しておく（ネガティブキャンバーをつけておく）ことで、カーブで外側に倒される力を相殺し、カーブの最中でもタイヤのトレッド面全体が路面に均一に接することを狙っているのです。

キャンバー角がずれると何が起きる？

キャンバー角が設計値からずれると、タイヤの接地面積が偏り、以下のような問題が発生します。

• ネガティブが強すぎる場合： タイヤの内側だけが極端に減る「内減り」が発生。直進時にタイヤが内側にしか接地しないため、接地面積が減ってグリップ力が低下する。
• ポジティブが強すぎる場合： タイヤの外側だけが極端に減る「外減り」が発生。
• 左右で角度が異なる場合： 車がまっすぐ走らず、ハンドルを離すと片側に流れる「ドリフト現象」が発生する。

キャンバー角がずれる原因

• 足回りの部品（サスペンション）の摩耗や劣化
• 縁石に強くぶつけた衝撃で足回りが歪んだ
• 事故による車体フレームの歪み
• ダウンサス（車高を下げるバネ）の装着

まとめ：タイヤの傾きは精密に計算されている

• キャンバー角とは、タイヤの垂直線に対する傾きの角度
• ネガティブキャンバー（ハの字）がカーブでのグリップを確保するために使われている
• ずれるとタイヤの片減りやまっすぐ走れなくなる症状が出る
• 片減りに気づいたらアライメント調整で角度を修正できる

タイヤの内側だけが異常に減っている場合は、キャンバー角が適正値からずれている可能性があります。アライメント調整で修正できますので、お気軽にご相談ください。

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