キャンバー角とは？タイヤの傾きが走行安定性や偏摩耗に与える影響

大島正公開：2026年4月9日更新：2026年10月3日

こんにちは！小山市のクレスコタイヤサービスです。

車のタイヤを正面から眺めたとき、路面に対して垂直ではなく、わずかに傾いて取り付けられていることがあります。この車両正面から見たタイヤの傾き角度のことを「キャンバー角（Camber Angle）」と呼びます。

今回は、キャンバー角の向きや役割、設定値からずれたときに起こるタイヤのトラブルについて解説します。

キャンバー角の向きによる分類

キャンバー角は、タイヤの中心線が路面の垂直線に対してどちら側に傾いているかで分類されます。

タイヤの上部が車体内側に傾いている状態です。左右のタイヤを正面から見ると、カタカナの「ハの字」のように見えます。

タイヤの上部が外側に開いている状態です。左右のタイヤを正面から見ると「逆ハの字」に見えます。

タイヤが路面の垂直線に対して直立している状態です。

タイヤは静止しているときだけでなく、走行中に加わるさまざまな力に対応する必要があります。例えば、カーブを曲がるときには遠心力によって車体が傾き、路面に対するタイヤの姿勢も変化します。

自動車メーカーは、直進時や旋回時の姿勢変化も見越して、走行中にタイヤの接地面が可能な限りフラットに接地するよう、車種ごとに適正なキャンバー角を設定しています。

キャンバー角が自動車メーカーの規定値から外れると、操縦安定性や摩耗の仕方に影響することがあります。

ネガティブキャンバーの角度が過度になると、タイヤの内側のトレッドに荷重が集中し、内側ばかりが減る「内減り」が起きやすくなります。反対にポジティブキャンバーの角度が過度になると、タイヤの外側が偏って摩耗する「外減り」の原因になります。

左右のタイヤでキャンバー角に極端な左右差が生じると、車が左右どちらかに引っ張られる「片流れ」が発生することがあります。直進しているつもりでも車が片側へ流れてしまい、直進安定性を損なう要因となります。

キャンバー角をはじめとする足回りのアライメント数値は、走行を続けるうちに少しずつ変化することがあります。

タイヤの溝を点検していて、内側や外側だけが極端に減っている偏摩耗に気づいた場合は、キャンバー角などのアライメントの狂いが疑われます。

ただし、偏摩耗の要因はアライメントだけでなく、空気圧の過不足やタイヤのローテーション不足など様々です。また、車種やサスペンションの構造によって調整できる部位や整備方法も異なります。

偏摩耗などの気になる症状が見られる場合は、まずはタイヤの状態や足回りを点検し、アライメントのずれが疑われる場合は専門の測定調整設備を備えた整備工場で確認してもらうのが確実です。

当店では、ネットで購入されたタイヤの持ち込み交換を承っています。偏摩耗などタイヤの状態が気になるときは、無料のタイヤ点検もご利用ください。