【摩耗】タイヤがギザギザに減る？「ヒール＆トゥ摩耗」とロードノイズの関係

こんにちは！小山市のクレスコタイヤサービス、店主の大島です。

「最近、走行中の『ゴーッ』とか『ウォーッ』という音がうるさくなった気がする…」 「ハブベアリングの故障かと思って整備工場で見てもらったら、タイヤが原因だと言われた」

そんな経験はありませんか？ タイヤの接地面を手のひらで撫でてみてください。もし、ノコギリの歯のようにギザギザ、段々になっている感触があれば、それが騒音の犯人です。

この現象を**「ヒール＆トゥ摩耗（段減り）」**と呼びます。

ヒール＆トゥ摩耗とは？

タイヤのブロックパターンのうち、回転方向に対して「蹴り出す側（ヒール）」と「踏み込む側（トゥ）」で摩耗の進み具合に差が出る現象です。 ブロックの一つひとつが、カタカナの「ノ」の字のように斜めに摩耗してしまいます。

なぜ起きるの？

• 車種の特性: ミニバンやSUV、軽トールワゴンなど、後輪に荷物を積むためにサスペンションの設定が特殊な車で起きやすい傾向があります。
• 空気圧不足: タイヤが余計に変形することで発生しやすくなります。
• ローテーション不足: ずっと同じ位置（特に後輪）に装着し続けると、クセがついてしまいます。

ロードノイズの原因に！

タイヤが綺麗な円形ではなく、ノコギリの歯のようにギザギザになるため、路面を叩く音が大きくなります。 これが車内に響き、「ウォーーン」という唸り音（パターンノイズ）として聞こえるのです。

一度段減りしてしまったタイヤは、残念ながら元には戻りません。音が気になる場合はタイヤ交換が必要です。

予防策：ローテーションが一番の薬

ヒール＆トゥ摩耗を防ぐ最も効果的な方法は、**こまめな「タイヤローテーション」**です。

• 回転方向を逆にする: 左右を入れ替えて回転方向を逆にすることで、高い部分が削れ、低い部分が残るようになり、摩耗が平準化されます。（※回転方向指定のないタイヤに限ります）
• 位置を変える: 前輪と後輪を入れ替えることで、摩耗のクセをリセットします。

「ちょっと音がうるさくなってきたな」と感じる前に、5,000kmごとのローテーションを心がけましょう。

クレスコタイヤサービスからのアドバイス

「この音、タイヤかな？ベアリングかな？」と迷ったら、当店へお越しください。 タイヤを触診すれば、段減りが起きているかすぐに分かります。

もし段減りが原因であれば、ローテーションで改善できる可能性もありますし、症状が重い場合は静粛性の高いタイヤへの交換をご提案させていただきます。快適なドライブを取り戻しましょう！